2026成都车展观察：方盒子SUV再进化 从小众情怀到年销百万

[车讯 资讯] 2026成都车展依旧在火热进行当中，不知道是巧合还是成都这座城市的魅力，成都车展与方盒子SUV总是有着特殊的缘分。比如2020成都车展上，坦克300的横空出世将国产方盒子SUV的热情彻底点燃；随后在2023成都车展上发布的方程豹豹5则是将方盒子SUV的热情带到了新能源市场。来到2026成都车展，方盒子SUV又迎来新爆发的趋势，不仅该类型产品数量众多，而且整体产品力也得到了明显的升级。

从“硬核”向“可城可野”转变

在介绍本届车展上值得期待的方盒子SUV之前，还是先跟大家聊一聊这一品类的由来和近几年在中国市场的发展。相信它的由来大家已经很了解了，就是在二战战场上大放异彩的Willys MB，也许也正是因为它出自军工，所以早前我们对方盒子SUV的理解就是要“硬”，不仅设计要硬朗，底盘素质和动力表现也必须得够硬核。

所以在从军工转向民用之后，方盒子SUV依旧延续着“硬”的思路，这其中Jeep牧马人和丰田普拉多堪称市场的标杆，当然也有奔驰G级和路虎卫士占据着方盒子SUV的金字塔塔尖位置。在2020年之前，咱们中国品牌虽然也不乏方盒子SUV产品，但是它们都不曾撼动海外品牌的统治地位。直到2020年成都车展上坦克300的到来。

坦克300绝对可以称得上是2020成都车展上最受关注的产品，它在同年12月完成上市（17.58-21.38万元），随后立刻出现了供不应求甚至（非官方）加价早提车的现象，这在我的印象中是中国品牌首次能有这种待遇。也正是这份现象级的表现，2021年2月坦克正式成为独立品牌，并逐渐扩张产品阵容。值得一提的是，今年7月坦克300也完成一次小迭代，正式推出坦克300L车型并增加Hi4-Z混动版本，这款车正在2026成都车展上进行展示，同时坦克300即将迎来60万台交付里程碑。

在坦克300爆火之后，方盒子SUV一直处于比较稳定的状态，直到2023成都车展比亚迪全新品牌方程豹带来了旗下的首款车型——豹5。虽然它不是第一款新能源方盒子SUV，但是凭借DMO超级混动越野平台技术加持，它不仅具备较强的越野能力，同时还能兼顾日常使用的舒适性、静谧性以及经济性，将“可城可野”的理念发扬光大，逐渐改变了消费者对于方盒子SUV就该“硬”的固有印象。

不过要是说“可城可野”的最大受益者，那一定是奇瑞汽车，始于2022年的捷途旅行者同样在2023年到来（2023成都车展预售），虽然它采用承载式车身，但是凭借方盒子设计，以及出色的科技配置和舒适性配置使它同样出圈，并且奇瑞很快将产品阵容扩大，随着iCAR V23和山海T2的到来，奇瑞在2024年的方盒子SUV整体销量突破20万辆，成为这一品类的销量冠军。

根据乘联会零售数据显示，2025年方盒子SUV全年销量102万辆，较2020年（13.1万辆）增长将近7倍，占整体SUV市场总销量的8.5%。由此可见，随着咱们中国品牌的发力，方盒子SUV正逐渐完成从小众情怀玩具到年销百万级的蜕变。坦克、方程豹和奇瑞作为方盒子SUV的先行者，它们目前也占据着市场前三的地位。

不过很快，它们即将迎来非常多的挑战者，并且各个实力不俗。在本届成都车展之前，如果咱们的方盒子SUV大方向主要是轻越野强家用的话，那么通过本届成都车展上的新车可以看到，咱们的方盒子SUV不仅家用更舒适，同时在越野性能方面也有很大提升，甚至还能够提供露营需求。接下来我们一起看看本届成都车展上，都有哪些新的方盒子SUV值得关注。

方盒子SUV再进化

吉利银河战舰700

本届成都车展上吉利银河战舰700(参数|询价)迎来了首次公众亮相，官方将它定位为AI全地形硬核SUV，它将会配备三电机四驱插混系统，最大综合功率达830kW（超1100马力），使其推重比高达392马力/吨，同时它还会配备AI全地形系统，可自动识别沙地、泥地、岩石等路况并可毫秒级调整扭矩分配与悬架策略，对于越野新手也十分友好。

底盘方面，车辆采用前、后双叉臂式悬架结构，并配备双腔空气悬架和CDC连续阻尼可调减振器，悬架行程达到280mm。其还采用40000N·m/deg扭转刚度的一体式大梁以及后桥电控机械差速锁，0.2秒即可完成100%锁止，配合3DHT200变速箱，1挡齿比放大支持2-15km/h智能攀爬模式，2挡城市通勤，3挡高速巡航。此外，新车还可支持浮水模式，并且还会提供上百种原厂设备。

车身尺寸方面，银河战舰700长宽高分别为5085/1999/1895（1912、1925）mm，轴距为2900mm，空载接近角30°、离去角31°，最小离地间隙233mm，涉水深度达800mm。此外，其还会配备底盘透视、营地哨兵、组队互联，以及卫星通讯与高原制氧等户外场景配置。在科技和舒适配置方面将会提供车内五屏联动交互、18.5L冷暖冰箱、车规级制氧系统、前排14点座椅按摩以及1.8米纯平大床等等。

传祺越7

越7同样在本届成都车展上完成首次公众亮相，它是广汽传祺越野系列首款车型，定位“超舒适的悦野方盒子”。动力方面它将搭载1.5T混动专用发动机+前后双电机组成的插混系统，综合功率达400kW，零百加速进入4秒级。新车还会提供9+X智能全地形模式，包含智能模式、涉水模式、专家模式等。

底盘方面，越7将会搭载闭式双腔空气悬架+SDC连续可变阻尼减振器，并采用承载式车身+嵌入式大梁车身结构，全系标配前/后牙嵌式差速锁+能量中锁。车身尺寸方面，其长宽高分别为5045/2004/1933mm，轴距为2900mm，可选18英寸AT胎，并拥有接近角30度，离去角33度，离地间隙230-310mm可调，最大涉水深度780mm，还会提供超200种原厂改装和生态用品。

其它配置方面，越7车内将会配备15.6英寸2.5K中控屏、1.1米全景贯穿式PHUD投影屏，内置高通8838旗舰芯片和星河智舱ADIGO 7.0。同时该车车顶配备激光雷达，车侧翼子板处也同样拥有传感器硬件，预计将会具备高阶驾驶辅助系统。值得一提的是，该车后排座椅放倒后可形成1.9米长大床。

长城H10

长城H10虽然是在今年8月初就已经完成上市（售20.98-23.18万元，限时换新价20.18-22.38万元），并且已经开启交付，但是从它上市24小时大定订单达31826台的数据不难看出，长城H10依旧是本届成都车展上备受关注的方盒子SUV车型之一，并且它的热度甚至和坦克300首次亮相时相比也不相上下。

长城H10搭载1.5T发动机+双电机组成的Hi4混动系统，系统综合最大功率440kW，并配备四档混动专用变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒，提供七种驾驶模式智能适配城市、雪地、泥地、沙地等全路况需求。该车也同样采用承载式车身+一体化内嵌式大梁车身结构，底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，还搭载EDC电磁减振器，后桥可选电控机械差速锁，配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，可支持蠕行模式。长城H10还打造全域拓展坞，支持加装越野侧射灯/运动相机、切菜板、投影仪、支架、收纳装备等多种需求。

车身尺寸方面，哈弗H10长宽高分别为5138（5299）/2050/1970mm，轴距为3000mm，拥有24°接近角、25°（六座）/30°（五座）离去角、20°纵向通过角以及220mm离地间隙。其它配置方面，新车还会将冰箱、彩电、大沙发配齐，并提供Coffee Pilot 3智能辅助驾驶系统平台，可实现全场景NOA。

FREELANDER神行者8

神行者8已经于8月14日正式开启预售，共推出4款车型，预售价区间为33.99-42.99万元，另外首发限定版限量1000台，售价为45.99万元，权益价44.99万元。神行者8首先从设计层面就让人眼前一亮，在保留神行者基因的同时，与新能源风格进行了巧妙地融合，比如ISD互锁式大灯、尾部三角窗以及垂直切削尾门布局都很有特点。

动力方面，神行者8采用最大功率115kW的1.5T增程器，双电机四驱总功率610kW，0-100km/h加速4.6s；其中后电机最大功率250kW并拥有2挡，20km/h内可不停车切换4L/4H。此外，车辆还配备i-ATS智能全地形系统，可在0.2秒内自动切换泥泞、岩石、沙地模式，同时依靠激光雷达能够提前扫描路况，自动升降底盘、调节动力系统，降低越野门槛。

车辆将会采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并配备闭式双腔空气悬架以及±10°后轮转向，同时它还拥有三把锁：前机械锁+后e-LSD电子限滑差速器+数字虚拟中央差速结构，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm。

神行者8的车身尺寸长宽高分别为5118（5185）/2050/1898mm，轴距为3040mm；另外它还会配备896线激光雷达+乾崑智驾ADS 5系统，46.3英寸8K全景远端显示屏搭配15.6英寸Mini LED中控触控屏，主驾座椅侧翼支撑、第二排独立航空座椅、二排17.3英寸吸顶屏、10L车载冷暖箱以及第三排座椅加热等等。车辆前期提供2+2+2六座布局，后续还会引入五座车型。

享界G9

享界G9则是刚刚在8月20日完成了上市，共推出10款车型，售价区间为42.98-54.98万元。同时新车还提供户外拓展套件选装，包括车顶帐篷、侧边晴雨帐以及集成式尾门厨房等等。在车展上我也特地观察了一下车顶帐篷和集成式尾门厨房，顶帐与天窗融为一体并配备盖板可以实现纯平地板，而集成式尾门厨房则包括热水器、电磁炉、小桌板以及喷头等等，对于热爱露营的消费者来说，它们的存在将会大幅提升户外体验。

动力方面，享界G9提供纯电和增程两种动力，均采用华为巨鲸800V平台和前后双电机四驱系统，系统综合最大功率437kW，“零百”加速4秒级。其首发搭载鸿蒙智行全地形系统（雪地、泥泞、沙地、自动、运动等），可自主识别地形，自动调整底盘参数；另外还有±12°后轮转向系统，提升城市通勤的灵活性。

底盘方面，新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并提供双腔空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器，车身高度总调节行程130mm，并支持随速自动调节车身高度。其采用承载式车身+内嵌加强大梁的结构，并配备华为智擎后桥自适应机械差速锁（内置牙嵌式机械式差速锁），可实时感知路况并自动上锁。值得一提的是，新车还配备800V全主动可断开稳定杆，它相较48V可断开稳定杆拥有更大扭矩的电机输出与更快的响应速度，可在低速不平路面主动断开提升行驶平稳性，高速过弯主动拉紧抑制侧倾。

享界G9的长宽高分别为5377/2050/1897mm，轴距为3160mm，拥有接近角23°，离去角26°，最大涉水深度900mm。车头搭载双百万像素全彩智慧投影大灯，还拥有896线双光路图像级激光雷达，可实现华为乾崑智驾ADS 5高阶版。车内由12.3英寸全液晶仪表、17.2英寸中控屏、17.2英寸副驾娱乐屏组成，后排配备航空座椅、娱乐屏以及森林级车载制氧系统等等。

方程豹钛9

方程豹钛9在本届成都车展上完成了首发亮相，不过官方并没有公布更多关于新车的技术信息。结合此前消息，它将会采用1.5T发动机+前后双电机插电混动四驱系统，匹配第六代DM-i混动技术，采用承载式车身结构，搭载云辇-P Ultra智能液压悬架，并标配后轮转向系统。

与钛9相似的还有捷途环游者、捷途旅行者7、猛士X700、新款深蓝G318、iCAR V25、星钽5X、泰钽700以及红旗G919等多款新车，它们的出现让本届成都车展上的方盒子SUV数量创造了历史之最，而且几乎完成了10万到100万级的全覆盖。这其中也有不少产品和方程豹钛9类似，还没有完全公布更详细的技术细节，它们后续还会为我们带来哪些惊喜，让我们一起期待。

写在最后：

对于SUV产品，此前我们基本是通过承载式/非承载式车身将它们分为城市SUV和越野SUV两大类，在燃油车时代，这两大类虽然偶有交集，但基本更多的是在各自的领域发光发热。不过近两年随着咱们新能源技术的飞速发展，城市SUV和越野SUV的交集不断扩大，尤其是在过去一年“9系旗舰”产品迎来爆发之后，城市SUV的发展似乎已经触碰到了顶端，而让这些旗舰SUV增加更多的户外属性和通勤能力，或许真的会成为接下来的风口。那么您们觉得本届成都车展会不会是方盒子SUV进化的开始，2027年是否会迎来方盒子SUV的大爆发？期待您的精彩留言。（文/车讯 郭辰）