乐道L60、智己LS6及极氪7X高速续航对比，极氪最佳，乐道能耗最低

在上期「极速焦虑」夏测节目中，我们测试了特斯拉Model Y焕新版、小鹏G6、极氪7X和岚图知音。有网友留言表示，希望在20万级热门纯电SUV中看到乐道L60的能耗表现；还有网友指出，极氪7X顶配四驱版不能完全代表全系车型的能耗表现……

为此，本期的「极速焦虑」纯电SUV特别篇，我们特别选取了大家关注的车型——

乐道L60：2024款555km标准续航版，官方指导价为20.69万元，配备60千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程达555公里，电池冷却系统采用液冷技术。电芯由弗迪和宁德时代提供。

极氪7X：指导价22.99万元，2025款后驱智驾版，配备75千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程为605公里，电池冷却方式为液冷。电芯由衢州极电提供。

智己LS6：2023款MAX标准版，官方指导价为22.99万元，配备71千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程达560公里，电池冷却系统采用液冷技术，电芯由时代上汽提供。

测试环境：测试当天，成都地区的天气预报显示温度为27-29°C，车辆内部温度约为28°C，天气晴朗。每台车上均载有2名成年人，分别为驾驶员和摄影老师。三台车的空调均设定为22°C，风速为2挡。驾驶模式均为普通模式。

出发前，我们在高速服务区将三款车型的电量均充至95% SOC，并将相应的小计里程清零后驶入高速。进入高速公路后，我们将车速提升至120km/h，除了限速100km/h的隧道等特殊路段外，三辆车基本保持在110-120km/h的速度编队行驶，全程平均速度约为108km/h。

在测试之前，我们对三款车型的预判如下：极氪7X的续航达成率应为最高，而智己LS6的表现则可能较为一般。理由如下：测试所用的2023款智己LS6已行驶超过5万公里，其老旧技术和电池衰减可能会影响表现；而极氪7X的入门版与之前测试的顶配版相同，采用了“大电池、小续航”的策略，理论上其续航达成率数值应为最高。

三款车型在剩余电量充足的情况下返回了出发的服务区，实际行驶里程为223公里（即成都二绕一圈的里程）。

乐道L60到达服务区剩余33% SOC（186km），全程掉电342km，实际行驶223km，高速续航达成率65%，表显电耗15.8kWh/100km，满电情况下能在高速上顶着限速跑360km左右。

2023款智己LS6到达服务区剩余表显续航187km，全程掉电343km，实际行驶223km，高速续航达成率65%，表显电耗19.3kWh/100km，满电情况下能在高速上高速行驶360km左右。

极氪7X后驱智驾版到达服务区剩余44% SOC（262km），全程掉电310km，实际行驶223km，高速续航达成率71.9%，表显电耗18.3kWh/100km，满电情况下能在高速上顶着限速跑430km左右。

在3款车型中如果从续航达成率来看，极氪7X是最实在的。当然，其中最核心的原因就是我们上面提到的“它用大电池，标定小续航”。不过，如果从百公里电耗的角度来看，乐道L60的表现的确让人眼前一亮，15.8kWh/100km的表显电耗表现，和特斯拉Model Y焕新版的14.8kWh/100km已经比较接近了，如果换上一个更大容量的电池包的话，乐道L60的续航焦虑会很低。

按照「极速焦虑」流程，我们也对3款车型进行了补能测试。这次我们也在蔚来500kW充电桩上充电，标定的最大电压1000V、最大电流660A，实际现场最大能够提供300kW左右的充电功率。

我们这次租到的这款2023款智LS6虽然全系也有800V车型，但我们手中这台配置较低的版本是3款中唯一一个400V车型，理论上它的充电表现也是最一般的，峰值充电功率在120kW，但是保持时间极短；大多数时间充电功率在80-90kW，而且到了涓流阶段后，充电功率断崖式下降到30kW左右。

极氪7X后驱智驾版是800V平台，而且它搭载的电池比顶配车型的充放电功率还快，是个5.5C电池，所以理论上来说，这台车的充电效率最高。实际表现来看，刚插枪充电，极氪7X的充电功率就拉的比较高，最高能够冲到280kW左右，保持1-2分钟的时间，大多数充电时间功率保持在220-240kW左右，到了涓流阶段后降低到110-150W左右，整体充电表现算是最高效的。

乐道L60采用了“900V”平台，又是在自家蔚来超充桩上充电，理论上来说它的整体充电效率应该很不错，而从实际上来看有些让人意外：它的峰值功率在130kW左右，不过同样保持时间不长，恒流区间充电功率能保持在110-120kW之间，到达涓流充电阶段后，充电功率下降到30-50kW左右。

一种解释是因为乐道L60的电池是可以换电的，为了避免电池衰减过快，厂家给它“限流”了，即便是在自家蔚来的超充桩上，也不能把需求电流设计得太高。当然，正是因为乐道L60支持换电，所以充电速度快不快，理论上来说影响不大，只要在附近能够找到蔚来三代换电站就行。

此外，我们还通过充电电量简单反推了一下这3台车的网端电耗。乐道L60高速表显电耗在15.8kWh/100km左右，从30% SOC充到95% SOC，充电量41.28度电，实际行驶里程232km，网端能耗为17.79kWh/100km。

极氪7X高速表显电耗18.3kWh/100km，从41% SOC充到了96% SOC，充电量46.9度电，实际行驶里程232km，网端能耗为20.2kWh/100km。

2023款智己LS6高速表显能耗19.3kWh/100km，从29% SOC充到了95% SOC，充电量50.9度电，实际行驶里程232km，偏实际一点的能耗为21.9kWh/100km。

还要再强调一下我们能租到的是老款车型，而智己现在全系新车型都主打准900V平台+灵蜥数字底盘，相信新车在能耗上的表现会好得多。

当然，在快充时候会出现相应的损耗，所以以上数据只供大家参考，不能作为定性评判。