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广东印发扩消费方案，推动L3级自动驾驶准入试点

Wed, 11 Nov 2026 08:54:12 +0800

盖世汽车讯广东省发展改革委印发《广东省扩大消费实施方案》。方案提出，加力支持智能网联汽车发展，推动整车企业依规争取L3级自动驾驶车型准入和上路通行试点，有序开展大湾区智能驾驶测试和商业化运营。

图片来源：广东省发改委

这是国家层面L3准入试点扩容之后，地方层面为高阶智驾落地给出的又一份明确支持文件。广东此前已有多地开展智能网联汽车道路测试，把L3准入写进省级扩消费文件，是政策层面对高阶智驾落地的一次明确加码。

广东省政府发展研究中心今年9月发布的研究报告建议，广东应推动L3级自动驾驶试点扩面，加快推动测试标准、测试结果、牌照在黄金内湾六市的互认互通，并逐步拓展至珠三角全域乃至全省范围，形成我国覆盖面积最大的复杂路况测试区域。

目前国内已有多个城市开展L3级自动驾驶道路测试，但正式获批 L3 准入资质的车型和企业仍然有限。广东此次推动整车企业依规争取L3准入，意味着大湾区有望成为国内高阶智驾商业化运营的先行区域。

广东拥有比亚迪、小鹏等头部新能源车企，同时拥有华为、腾讯等智能科技企业，产业链完整。L3准入试点的推进，将加速智能网联汽车技术在珠三角的落地应用，带动相关消费增长。此前北京、上海、武汉等城市已先后开展智能网联汽车道路测试，广东此次加入，意味着国内高阶智驾商业化试点版图进一步扩大。

车市大盘遇冷，为何星愿和钛7却能持续热销？

Wed, 11 Nov 2026 08:41:55 +0800

2026年的“金九银十”，未能再现往年的火爆景象。10月，国内乘用车零售达169.3万辆，同比下滑25%；前三季度国内乘用车零售1333.4万辆，同比下滑21.7%。据相关人士预测，2026年国内乘用车零售约1850万辆，较2025年的2374.4万辆减少500多万辆，同比降幅约22%，同时也低于2020年疫情期间的1929万辆。

当前，整个市场处于需求收缩状态。大量车型降价促销，库存压力持续攀升，不少品牌即便推出大额优惠，也难以拉动订单稳定增长。即便外观亮眼的新车，也大多在价格战中艰难求生，上市仅几个月销量便快速下滑。

因此，不少人认为汽车行业竞争至今，已有诸多车企难以持续参与，消费者的购买欲望更是持续下跌。然而，若仔细研究销量榜单便会发现，有两款车走出了截然相反的走势。它们并非昙花一现，而是长期稳定热销。

吉利星愿，一台起售价6万出头的A0级纯电小车，于2024年10月初上市，2025年全年销量超46万辆，月均近4万辆，连续多月位居全品类销量榜首。2026年10月，其销量更是突破7万辆，连续五个月单月销量超5万辆，累计销量突破100万辆。若无意外，它仍将是当月全品类销冠。

方程豹钛7的销量表现同样强劲。这是一台售价20万元上下的新能源方盒子SUV，2025年9月初上市后，迅速成为爆款，次月单月销量直接突破2万辆，仅用了约14个月就达成30万台的销量，不仅是最快达成30万台销量的中大型SUV，还连续4个月斩获中大型SUV销量冠军，并连续12个月稳居方盒子品类销量榜首。在方程豹品牌累计60万台的总销量中，钛7单一车型占比超四成，可谓撑起了品牌的半壁江山。

一款在竞争最激烈的入门市场击溃对手，一款在曾经小众的品类中重新开辟市场。不少人第一反应是：不就是靠低价取胜吗？

其实不然。吉利星愿并非A0级小车中价格最低的，五菱缤果、零跑A05、奇瑞QQ3 EV的定价更为亲民，甚至配置更高；方程豹钛7也并非价格最低的新能源方盒子，其成交均价约为20万元，结合指导价来看，购买钛7的消费者大多还是选择了中高配车型。

一款车短暂热销，或许说它踩中了市场风口；但两款车在不同价格带同时长期热销，且持续一年以上，事情就没那么简单了。

过去多年，A0级纯电小车的产品逻辑以做减法为主，只要能行驶、好停放、可遮风挡雨即可。底盘采用扭力梁结构，电驱系统前置，电池选用低成本型号，低配车型配备风冷系统，高配为液冷，车机有一块屏幕即可。消费者也认可这套逻辑，因为行业内均是如此。

星愿的做法则截然相反。2026款限时权益价6.18万元起，但全系标配宁德时代电芯、液冷系统，电驱采用十一合一集成设计，且为后置后驱布局，节省出的空间还设置了前备厢。此外，它还配备了同级少见的多连杆独立后悬架、Flyme Auto智能座舱系统以及龍鹰一号芯片。将这些配置全部融入一台六万级的小车中，已不能用“越级”简单概括，而是将该价位段消费者以往不得不接受的“廉价感”逐一消除。

在它之前上市的海鸥，采用前置前驱加扭力梁后悬设计。2025年前五个月，海鸥与星愿的销量差距不到2万台；到2026年前五个月，差距扩大至11万台以上。并非海鸥产品力下降，而是星愿提高了行业对比标准。当消费者发现多花几千元就能买到后驱、独立悬架和宁德时代电芯时，“够用就好”的消费观念便开始动摇。况且购买小车的消费者，并非不追求高品质产品，只是以往少有厂商认真为他们打造。

无论是年轻人的第一台车，还是家庭增购的第二台车，核心需求都是好开、好停、安全、使用省心。星愿的产品力没有噱头，而是将成本投入在消费者能直接感知的地方。这些配置虽非革命性创新，但组合在一起，让这台六万块的车在驾驶和使用体验上，不像一台“被价格限制的车”。它打动的，正是那些原本打算在A0级车型中选择妥协、但内心其实并不满足、不甘心的普通消费者。

钛7的产品切入点比星愿更为精准。过去五年，方盒子SUV市场扩容速度惊人，销量从2020年的13万辆出头攀升至2025年的102万辆，但市场结构正在发生深刻变化。

2020至2022年，市场主力是坦克300这类带大梁、差速锁的硬派越野车型，核心用户追求的是真越野能力。但如今多数方盒子购车者日常通行以铺装路面为主，仅偶尔前往露营地，遇到的最复杂路况往往是未铺装的碎石路。2026年上半年，42款方盒子车型累计零售44.76万辆，其中城市轻越野取向的承载式车身车型占比超七成。这说明绝大多数家庭用户仅看重方盒子的外观与大空间，对极限越野的需求极低。

所以我们能看到，当前，不少方盒子产品在强调城市舒适性、堆满舒适配置，但是，它们仍未摆脱“硬派越野”的定位。几乎每款车的官方宣传都要着重强调自身越野能力未减弱，甚至强于传统硬派越野车型，但实际体验并非如此，让车主感觉花钱没花到实处，随之被网友戏称为“风味越野”。

钛7则做出了精准的产品取舍，定位为以城市家用为主、轻度越野为辅的大五座方盒子SUV，未采用传统硬派越野的非承载式大梁车身，也没有刻意宣扬越野能力，而是将大部分成本投入到公路舒适性、三电系统、车内空间与智能配置上。

该车车长接近5米，采用大五座布局，后排与后备厢空间充裕，纯电版还配备前备厢，可满足二胎家庭、短途露营与长途自驾需求。底盘采用前双叉臂、后五连杆结构，搭配云辇-C系统，兼顾城市铺装路面的滤震效果与非铺装路面的通过性，底盘质感优于普通城市SUV。动力提供两种选择，插混版纯电续航最高315km，综合续航超1400km；纯电版全系标配第二代刀片电池与兆瓦闪充，CLTC最高续航755km，支持5分钟补能、9分钟满电，补能效率领先同级。

其所有技术配置均围绕城市用户的真实场景设计，不做无用的性能堆砌，瞄准家庭增购、换购群体的真实需求。这类消费者通常已有一台代步车，第二台车更看重形象、空间与多场景适配性，审美上偏好方正硬朗的外观，日常以城市通勤为主，周末会带家人进山露营，偶尔长途自驾。他们既不需要三把锁、岩石攀爬能力，更在意高速稳定性、车内静谧性、油耗与充电便利性，而市场销量也验证了这一定位的合理性。

因此，星愿与钛7能持续热销，背后是同一套市场底层逻辑。当前车市低迷并非消费者购车意愿下降，而是需求严重分化。无效供给过剩，同质化产品陷入价格战，多数车型只关注短期热度，未解决用户真实痛点。部分消费者压缩预算，追求实用省心，拒绝不必要溢价；另一部分消费者愿意为升级买单，但拒绝虚假卖点，需要产品切实覆盖多元生活场景。

不少车企陷入误区，认为市场低迷只能靠降价。单纯降价只能换来短期订单，待热度过后，销量便会大幅下滑，难以形成长期稳定的热销态势。星愿与钛7的案例证明，价格只是手段而非核心，关键在于在对应价格区间内重新定义产品价值，清晰取舍，将成本投入到用户高频使用的功能上。

星愿服务的是预算有限但不愿牺牲基础品质的用户，将高端车型常用的后驱、独立悬架、可靠三电技术下放至6万级，让入门电车告别“凑合用”的状态。钛7则面向预算充足、追求多场景出行的家庭，砍掉冗余越野硬件，将资源投入到家用舒适性、能耗与补能升级，让方盒子从玩具属性转变为家庭日常主力用车。二者分别覆盖两个不同的需求圈层，产品定义均基于用户真实场景，而非车企的主观设想。

此外，二者能长期热销还有一张底牌，那就是持续自我迭代，不给对手追赶的空间。星愿连续多月位居全品类销量第一，并非依靠一次性的市场突袭。2026款车型将入门续航里程从310km级提升至410km级，同时把高阶智能驾驶功能下放至该价位段，每一次改款都在持续强化产品竞争力。在方盒子SUV赛道持续扩容、新玩家不断涌入的背景下，钛7依然稳居品类销冠，核心原因在于长续航版与纯电版的加入，让它从单一爆款拓展为完整产品线。

车叔总结

2026年的中国车市并不缺产品，缺的是愿意把某一件正确的事做完整的耐心。星愿和钛7的长盛不衰说明，消费者用真金白银投票时，比很多产品定义者想象得更为清醒。他们并非在寻找一台“十全十美”的车，而是在找一台“每天都要用的那几个东西，它做得足够好”的车。只要把这份朴素的用户需求兑现到位，即便大盘遇冷，也吹不灭优质单品的市场热度。

埃安Ray7将于11月12日上市预售12.88万起搭载192线激光雷达

Wed, 11 Nov 2026 08:04:30 +0800

[车讯资讯] 埃安Ray7(参数|询价)将于11月12日上市，新车预售区间12.88-15.88万元，定位为中大型纯电轿车。新车搭载华为DriveONE多合一电驱，FSD自适应阻尼减振器。

外观方面，新车采用全新设计语言，3.6米星环贯穿灯组中央搭载埃安新版英文品牌标识，两侧灯组与标识一体化布置，低趴宽体轿跑设计，风阻系数0.22Cd。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960mm/1900mm/1455mm，轴距 2920mm。侧面为溜背造型，配备半隐藏门把手、双五辐轮圈与黄色刹车卡钳。车尾搭载贯穿尾灯，中部设置AION标识，与前脸设计呼应。新车提供7种外观色与3种内饰色，详见图片。

新车搭载27颗车规级全视角传感器，含192线半固态激光雷达，支持城中村通行、单车道掉头、借道绕行、车位到车位通行，可自主检索周边车位、通行闸机，兼容窄车位、异形车位场景。

内饰方面，新车采用环抱式座舱布局，配置三辐多功能方向盘、窄幅液晶仪表，以及15.6英寸2.5K悬浮中控屏，内置高通骁龙8295P座舱芯片，配备贯穿空调出风口、无线充电模块。前排搭载一体式运动座椅，座椅肩部设置支撑侧翼，车顶配备三层镀银防晒天幕。

动力方面，基于纯电后驱平台打造，搭载DriveONE多合一单电机，最大功率180kW，峰值扭矩235N·m，提供CLTC续航 530km、702km两个版本。底盘配备FSD自适应阻尼减振器，前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，并搭载华为iTrack动态扭矩分配系统和华为DriveONE EMB全电线控制动。（文/车讯秦超）

萝卜快跑逼出乘客路怒症，“快跑”的业绩不能只靠降本

Tue, 10 Nov 2026 08:54:18 +0800

最近一段乘客在萝卜快跑车内情绪失控的视频刷屏网络。

前方明明无车，车辆却迟迟不动；遇到加塞，第一反应是刹停而非避让；全程不敢超车，过斑马线必停到“过分守规矩”的程度。

以前是司机路怒，如今轮到乘客在无人车里干着急。这套被网友戏称为“苕萝卜”的行驶风格，把L4级自动驾驶最底层的矛盾摆上了台面。当“绝对安全”成为一种不可协商的算法教条，它制造的不是安全感，而是另一种形式的出行焦虑。

保守第一

矛盾的根源不在于技术不够“聪明”，而在于安全逻辑与民用出行预期之间的矛盾。

人类老司机面对加塞、行人试探、非机动车占道，做的是动态权衡：减速、微调、低速跟车，风险可控就继续走。而萝卜快跑的算法没有“经验预判”的灰色地带，只有“风险触发即制动”的二值规则。

任何疑似变量，哪怕只是路边行人朝车道方向偏了半步，都会触发减速甚至原地等待。

在武汉这类人车混行、加塞常态化的城市路况中，这种“遇疑即停”的策略直接转化为肉眼可见的效率损耗。

“快跑”不止是需要降本

值得玩味的是，萝卜快跑在商业账本上的“效率”正在飞速改善，但用户体验层面的“效率”却迟迟跟不上。

2025年第四季度，萝卜快跑全球无人驾驶出行服务次数达340万次，同比增长超200%，周订单峰值突破30万次。2026年第一季度订单达320万单，3月周峰值进一步突破35万单，并在国内最大运营城市实现了单车盈亏平衡。

成本端的下降更为激进：第六代RT6单车成本从第五代的48万元压至20.46万元，降幅约60%，按测算回本周期已缩短至2.81年。单看这些数字，萝卜快跑似乎正在兑现“盈利路径已清晰”的承诺。

但问题在于，车越来越经济了，但运营却“快跑”不起来。

申万宏源测算显示，第五代车日亏损335元，第六代收窄至6元，第七代才勉强日盈利66元。离系统性盈利仍有距离，而关键变量并非硬件成本，而是运营效率，远程接管人机比能否从政策要求的1:3进一步压缩，调度算法能否在车队从千台级向万台级扩张时保持流畅。

换言之，萝卜快跑在“算账”上越高效，就越需要车辆在路上跑得更“果断”；但“遇疑即停”的风格，恰恰在拖累它最需要的效率指标。

解决完安全问题，如何提高效率？这正是下一代的智能驾驶需要面对的最大挑战。

800V+大圆柱电池宝马新世代i3/iX3上市日期官宣

Tue, 10 Nov 2026 08:39:36 +0800

【太平洋汽车新车频道】日前，宝马官方正式公布新世代BMW iX3、新世代BMW i3的上市时间，双子星将先后登陆国内市场，其中新世代 BMW iX3定于11月25日正式上市，同步开启试驾与交付；新世代BMW i3将在11月27日广州车展迎来上市，两款车型均采用全国统一价模式，预订流程更加简洁，新世代BMW i3无需小订，上市即可直接锁定订单。

　　外观方面，两车均采用Neue Klasse新世代设计语言，标志性的四眼大灯搭配一体化格栅造型，线条简洁利落。新世代BMW iX3作为纯电SAV，车身姿态兼顾家用空间与运动感；新世代BMW i3延续3系经典轿车比例，长轴距、短前悬的布局保留宝马一贯的操控底子，车身型面经过重新优化，风阻表现进一步提升。

　　内饰上，座舱以驾驶员为中心，搭载Panoramic iDrive交互系统，搭配悬浮式中控屏，简化物理按键布局。车内配备Veganza皮革等环保材质，配色选择丰富，同时针对国内用户的使用习惯优化储物空间，长轴距版本带来更宽裕的后排乘坐体验。

　　智能化层面，两套车型搭载宝马面向中国市场开发的智能驾驶方案，依托新世代电子电气架构，支持人车协同交互，适配国内城市路况。车机系统融入本土化生态，语音交互、导航、娱乐功能全面升级，算力与响应速度相比上代车型有明显提升。

　　动力与续航部分，两车基于800V高压平台打造，搭载第六代大圆柱电芯。新世代BMW iX3提供多种版本，CLTC续航最高可达919km；新世代BMW i3长续航版本 CLTC续航突破1000km，10分钟快充可补充超400km续航，兼顾长途出行便利性与宝马的驾控调校，保留动力随叫随到的驾驶质感。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

售25.38万/提供专属装饰电动MINI JCW高能玩家限定系列上市

Tue, 10 Nov 2026 08:04:01 +0800

[车讯新车上市] 11月2日，我们从MINI官方了解到，旗下小型车——电动MINI JCW高能玩家限定系列正式上市，共推出1款配置，限时礼遇价25.38万。关于新车详细价格，请见下图：

电动MINI JCW新增车型指导售价
车型	售价（万元）
电动MINI JCW高能玩家限定系列	25.38

电动MINI JCW(参数|询价)高能玩家限定系列基于电动MINI JCW打造，并在细节上加入充满游戏感的原厂专属设计，从而提升车辆的辨识度和运动气息。具体来看，该车配备18英寸哑光黑拉力风格轮圈、JCW引擎盖赛道条幅、JCW专属标识、以及拉力红安全带等多项专属设计元素。

在配色方面，电动高能玩家限定系列提供风云灰、流光银和北极熊白三款车身颜色。其中，风云灰作为主打限定配色；流光银与北极熊白则分别呈现未来科技感与经典MINI风格。

内饰部分，新车依旧延续了电动JCW车型整体设计，配备HUD抬头显示、搭配粗壮的三辐式多功能方向盘，中控台配备了圆形的中控屏，有着不错的运动感。同时，当电动MINI JCW高能玩家启动时，JCW专属交互界面将赛道基因融入数字体验之中；随着不同驾驶模式切换，客户可以选择多达四种风格鲜明的驾驶音效模拟；当深踩电门，还提供专属模拟声浪。

动力方面，电动MINI JCW继续延续现款车型动力总成，搭载碳化硅技术加持的电驱系统，其前置电机最大功率258马力，峰值扭矩350牛·米，0-100km/h加速时间为6.3秒。该车搭载51.5kWh电池包，CLTC纯电续航为468km。同时，其还将搭载MINI自主开发的DIVC动态集成控制系统。（文/车讯周易）

奔驰GLS加版最新行情仅售106万起

Tue, 10 Nov 2026 07:44:41 +0800

很多人说进口车暴利，因为4S垄断了渠道。但平行进口车的出现打破了这一局面，消费者可以有更直接的方式接触到海外进口车，从美规加版到中东版各有特色。今天我们带您了解加版奔驰GLS450，看看相对国内4S销售的中规版，平行进口加版奔驰GLS450的竞争力到底在哪？

2026款奔驰GL450内饰配以上等桃木装饰，杨木内饰，桉木内饰等整体感觉很传统，同时又体现出了成熟稳重的特质，与奔驰家族的风格相符合。全新造型的三辐式方向盘相比现款车型的四辐设计更加年轻、动感。配置上新增了内饰氛围灯、人机交互系统、远程互联在线服务系统

全新2026款奔驰GLS450前脸采用更加垂直的设计，更大的进气格栅两侧是全新设计。作为豪华SUV中的旗舰，融合了强悍越野性能和舒适驾乘感受于一身，是一款能驾驭任何用车场景的高端SUV。在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。GLS450不断改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。

奔驰GLS450是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力367、峰值扭矩550N.M、与之匹配的是9速自动变速箱。比老款GL450马力上足足多了29匹。最大扭矩转速500(N.m)，最大功率 270(KW)最大功率转速 5000-6000(rpm) 传动方面，GLS将全面换装奔驰最新的9AT自动变速器，同时搭配双顶置凸轮轴，提高气缸燃烧室的进气量和排气量，增强发动机功率，性能更加充分体现。同时配置全时四驱系统，并有5种驾驶模式选择，空气悬挂和自适应减震系统也结合降低了路面的噪音以及轮胎震动特性，保持了在公路上行驶的安全性。

2026年11月07日-2026年11月13日，四川腾达东远名车举办大型走量促销活动，店内奔驰GLS加版限时降价促销，现车充足，颜色齐全，活动期间购车最高可享受20万元最大优惠，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
奔驰GLS加版车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2025款 GLS580	198.00万	198.00万	到店面议	询底价
奔驰GLS加版3.0T 367马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2026款 GLS450 7座 AMG包顶峰包	129.00万	129.00万	到店面议	询底价
2026款 GLS450	135.00万	135.00万	到店面议	询底价
2025款 GLS450 7座顶峰包运动暗夜包雷测包	126.00万	106.00万	20.00万	询底价
2025款 GLS450 7座独家包运动暗夜包雷测包	128.00万	128.00万	到店面议	询底价
2025款 GLS450 6座顶峰包运动暗夜包雷测包	128.00万	128.00万	到店面议	询底价
2024款 GLS450 7座独家包运动包	125.00万	118.00万	7.00万	询底价
2024款 GLS450 7座运动包	125.00万	125.00万	到店面议	询底价
2024款 GLS450 7座顶峰包运动包雷测包	135.00万	135.00万	到店面议	询底价
2024款 GLS450 7座独家包顶峰包运动包	148.00万	148.00万	到店面议	询底价
奔驰GLS加版4.0T 483马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2024款 GLS580	179.00万	179.00万	到店面议	询底价
奔驰GLS加版4.0T 612马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2025款 GLS63 AMG	268.00万	268.00万	到店面议	询底价
2024款 GLS63 AMG	255.00万	255.00万	到店面议	询底价
2023款 GLS63 AMG	239.00万	231.00万	8.00万	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

中东版雷克萨斯LX570重磅登场出售可上牌

Mon, 09 Nov 2026 21:35:14 +0800

雷克萨斯LX570厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570的豪华质感。全新的LED组合尾灯设计，在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计，造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。

2026款雷克萨斯LX570将推出“Inspiration Series”（灵感系列），限量500辆。限量版提供黑色玛瑙和白色珍珠色两种颜色，限量车型采用黑色格栅，熏黑前大灯，熏黑21寸轮毂，黑色窗框和黑色镀铬饰边。限量版还带有黑色logo，黑色门把手和熏黑配色的21英寸合金轮圈。

LX570的前脸造型变化最大，家族式纺锤形被进一步拉大，并且格栅周围的镀铬装饰也随之强化。与此同时，两侧前大灯设计也非常犀利。而在新车侧面方面，最大的变化是采用个性化的D柱设计和取消了侧裙的镀铬装饰条。在张扬个性的同时强化了力量感，透露出SU野性特质。

2026款雷克萨斯5700全新26款雷克萨斯LX 以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球月首款LX进军北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。

2026款雷克萨斯LX570外观加上原有的越野粗犷性格，打造出一股截然不同的王者风范。由引擎盖开始延伸的折线，塑造出车头立体感，头灯组近光灯上缘切线设计，让整辆车看起来更有气势。搭配精致而大胆的水箱护罩、前方进气坝设计，LX570开在路上，绝对能够震慑所有人的目光、

鸣谢车辆提供：四川腾达东远汽车销售有限公司
电话：19141366575 (同微信) 更多配置/报价信息可自行联系体验
地址：成都市金牛区蜀西路28号（庆红汽车）

小智一周要闻｜小米披露机器人双线进展；丰田设立机器人部门

Mon, 09 Nov 2026 08:54:46 +0800

本周具身智能领域大事如下：

● 小米机器人在汽车工厂挑战8小时长时作业

● 丰田宣布设立机器人部门

● 均胜电子已交付超2000套机器人高算力控制器

● 安波福与它石智航、上海电气签约，数百台具身机器人将进入生产线

● 优必选、锋龙股份合资公司发布机器人关节产品矩阵

● 美国首只人形机器人股Agility登陆纳斯达克

● 贾跃亭：FFR机器人本体10月销售351台

小米机器人在汽车工厂挑战8小时长时作业

11月3日，在2026世界互联网大会开幕式现场，小米集团获颁大会“杰出贡献奖”创新突破类奖项。同时，小米机器人业务“面向规模化落地的通用机器人操作基座模型关键技术”获大会“领先科技奖”。

图片来源：小米

借小米机器人具身模型关键技术获奖，小米也向外界分享了两项小米机器人的最新进展：

在工业制造场景，新一代小米机器人在汽车工厂中控台侧盖板排序工站首次挑战8小时长时作业，满足工站全天生产需求，并实现作业过程异常自主纠偏与产线系统级协同，初步完成产线级作业能力验证。

在家庭场景，小米具身基座模型已在小米青年公寓启动“试运营”，基于Xiaomi-Robotics-1预训练模型搭建覆盖数据采集、模型推理与任务执行的Agent闭环系统，目前可完成连续超30分钟、覆盖3个房间、包含50余项任务的长时多房间复杂任务链。

小智点评：从演示视频到产线级验证，机器人开始按工厂的KPI交卷。

丰田宣布设立机器人部门

11月5日，丰田汽车宣布新一轮组织架构调整，正式设立专门的机器人部门“Toyota Robotics”，将机器人业务定位为与电动化并列的核心战略板块。新部门为公司直辖区组织，自2027年1月起正式运行，由执行役员兼首席生产官志贺武文兼任负责人。

此次调整是丰田首次将机器人业务提升至与电动化同等重要的战略地位。丰田汽车方面表示，设立独立机器人部门的目的，是加速推进人形机器人技术的研发与商业化落地，将汽车制造领域积累的自动化技术迁移到机器人产品中。

志贺武文在内部公告中指出，丰田在汽车生产线上已经积累了数十年的工业机器人应用经验，这些技术积累可以转化为人形机器人的核心竞争力。新部门将聚焦人形机器人的关键技术研发，包括运动控制、感知系统和人机交互等方向。

小智点评：丰田正式入场，机器人赛道的牌桌上，又多了一个重量级玩家。

均胜电子已交付超2000套机器人高算力控制器

11月5日，均胜电子宣布，其机器人高算力控制器累计生产并向客户交付突破2000套，搭载于某头部机器人公司机型。这意味着均胜电子机器人核心部件业务，正进入规模化交付新阶段。

图片来源：均胜电子

控制器是机器人的“大脑”，承担环境感知、数据处理、决策规划及运动控制等关键任务。均胜电子机器人控制器搭载了国际主流高算力芯片，峰值算力达到2070TOPS，可以连接多种传感器，实现复杂运算与运动控制协同，支持跨本体、跨场景适配。

基于机器人控制器这一核心部件，均胜电子还推出了具身智能体大脑解决方案，其具备“一脑多形、软硬一体、全场景适配”的优势。

面向具身智能领域，目前均胜电子已形成覆盖机器人“大小脑”、灵巧手、AI头部总成、能源管理等核心部件的产品矩阵，并与国内外多家头部机器人企业建立合作关系，多项核心部件已经量产、送样。

小智点评：超2000套交付，机器人不再是PPT里的“第二曲线”。

安波福与它石智航、上海电气签约，数百台具身机器人将进入生产线

11月6日，盖世具身智能获悉，第九届中国国际进口博览会期间，安波福分别与它石智航、上海电气签署战略合作协议，进一步拓展具身智能业务布局。双方合作涵盖机器人规模化部署、核心技术应用及工业场景联合验证。

根据合作规划，来自它石智航和上海电气的数百台具身机器人将逐步进入安波福一线生产场景，开展技术验证与方案优化。机器人运行过程中产生的数据将反馈至产品开发和具身模型优化环节，推动数据、模型与工业场景协同迭代。

值得注意的是，此次合作并非单向引入机器人。安波福的高性能计算平台及智能电源管理解决方案也将应用于两家企业的具身机器人，并计划于2026年内实现量产。其中，高性能计算平台将为机器人感知、决策和运动控制提供算力支持，并通过平台化软硬件架构适配不同产品需求。

目前，安波福已形成涵盖感知传感器、边缘计算、软件、电源管理、柔性线束及连接技术的机器人解决方案。其中，PULSE™感知系统融合环视摄像头与短距雷达，可实现360度环境感知，配合机器学习技术支持动态路径规划。

小智点评：机器人进厂、计算平台“上机”，双向采购本质是深度绑定而非一锤子买卖。

优必选、锋龙股份合资公司发布机器人关节产品矩阵

11月3日，盖世具身智能获悉，依托优必选具身智能技术积累及锋龙股份精密制造能力，新锋龙推出机器人关节产品矩阵，涵盖行星关节模组、谐波关节模组、直线关节模组及仿生人面部微型舵机，面向人形机器人、移动机器人及工业应用等不同场景。

图片来源：优必选

其中，行星关节模组主要面向高动态运动场景，峰值扭矩最高达300Nm，扭矩密度最高200Nm/kg，支持中空走线，可用于商业服务人形机器人及移动机器人。

谐波关节模组侧重精密运动控制，绝对位置精度达±0.2°，相对位置精度达±0.05°，最高减速比161，适用于轻载人形机器人及工业精密操作场景。

直线关节模组则集成丝杠、驱动及编码器，峰值推拉力最高100N，绝对位置精度±0.05mm，主要用于灵巧手、灵巧臂等仿生结构。

新锋龙同步推出的仿生人面部微型舵机已实现量产。该产品重量不足40g，最大力矩6kgf·cm，支持360°旋转及CAN通信，主要解决仿生机器人面部空间有限与驱动性能之间的矛盾。

小智点评：三类关节加面部舵机一次铺开，核心部件开始走向平台化供货。

美国首只人形机器人股Agility登陆纳斯达克

11月5日，美国人形机器人企业Agility Robotics正式登陆纳斯达克，股票代码为AGLT，认股权证代码为AGLTW。Agility由此成为美国首家拥有实际商业部署经验、以人形机器人为核心业务的上市公司。

据悉，Agility Robotics通过与SPAC公司Churchill Capital Corp XI完成合并登陆纳斯达克（NDAQ），交易已于11月4日完成交割，合并后融资总额约4.65亿美元，富士康领投PIPE，多家机构跟投，投前估值25亿美元。

不同于很多只停留在演示视频的人形机器人项目，Agility的核心标签是可落地、可量产、在产线跑起来。该公司核心产品为人形机器人Digit，主打仓储、物流、工厂内周转箱搬运等结构化场景，定位和人类协同作业，不需要改造现有厂房。

根据公开资料，Digit已经积累超65000小时真实产线运行时长，客户包括头部物流企业GXO等，新一代Digit5拿到三年期1000台、价值3亿美元的意向订单，是目前全球少数拿到批量订单的商用人形机器人机型。

小智点评：人形机器人在公开市场，又多了一个估值锚。

贾跃亭：FFR机器人本体10月销售351台

日前，贾跃亭以FFR CEO的身份发布了上任后的第一期周报：在刚刚过去的10月，FFR机器人本体累计销售及出货351台，刷新单月纪录。

图片来源：贾跃亭

从今年2月底启动交付至今，FFR机器人本体累计已销售及出货1168台，首次突破1000台，并保持正毛利交付。

在此基础上，贾跃亭预计FFR 11月和12月单月销售及出货量均将超过400台，全年机器人本体销量有望冲击约2000台。

10月23日，FF EAI Robotics Ecosystem（纳斯达克代码FFR）完成对法拉第未来（FFAI）全部机器人业务的合并，并于10月26日正式在纽约完成上市交割，成为美股第一只人形和仿生机器人pure-play。贾跃亭任CEO，Jerry Wang任执行董事长。

FFR前身是AIxCrypto Holdings，9月30日才更名：通过收购把法拉第未来的机器人业务装进上市公司，而法拉第未来本身继续在纳斯达克交易（代码FFAI），贾跃亭同时担任两家公司的CEO。

贾跃亭同时宣布，FFR和FFAI纽约大区也启动运作并正式开启招商，首期覆盖纽约、新泽西、马萨诸塞州、康涅狄格西南部及宾夕法尼亚东部。

小智点评：保持正毛利交付，比销量数字更关键。

新一代比亚迪海鸥在汕头迎来发布：从通勤代步小车升级为全场景家用纯电座驾

Mon, 09 Nov 2026 08:42:25 +0800

11月7日，“大不一样非常鸥克”第二代海鸥上市发布会·汕头站圆满落下帷幕。主流媒体代表、海鸥忠实用户及众多嘉宾齐聚一堂，共同见证比亚迪海洋网全新都市纯电座驾第二代海鸥正式开启销售，一同体验这款在空间布局、驾控表现、闪充补能及高阶智能驾驶方面均实现全面优化的都市全场景出行新方案。

此次新车共发布5款车型，官方指导价区间为6.59万元至9.99万元，超级置换专属价格区间则为6.29万元至9.69万元。

据悉，自首发上市以来，海鸥累计销量已突破155万辆，并创造了全球纯电车型累计销量最快突破百万辆的纪录。针对用户对空间舒适度、智能化水平及补能体验日益增长的需求，第二代海鸥实现了全方位进阶，不再单纯局限于传统小型车的基础代步功能，而是凭借更完备的产品配置与更丰富的用车场景，为城市通勤与日常生活拓展了更多可能性。

从“单人代步”迈向“全家出行”，空间与场景同步升级

灵活性一直是小型车在华南市场的核心竞争优势。然而，过往小型纯电车型在多人出行与装载能力上存在的局限，长期困扰着消费者。第二代海鸥对此进行了系统性重塑：车身尺寸升级至4205mm×1810mm×1570mm，轴距扩展至2650mm，由四座布局升级为标准大五座设计，后排可舒适容纳三名成年人，彻底改变了小型车后排“勉强乘坐”的固有认知。

后备箱在常规状态下即可容纳2个24寸加2个20寸行李箱，配合94L的前备箱空间，实现了"5人5箱”的装载组合；当二排座椅放倒后，最大装载容积可扩展至1380L，进深超过1.5米，露营装备、儿童推车等大件物品均可轻松收纳。全车设置30余处储物点位，进一步满足了家庭出行中对零碎物品的收纳需求。

此次空间升级，意味着在日常通勤、接送家人与周末短途出游之间，用户无需再为“选择哪台车”而纠结。

闪充、智驾与后驱布局同步下放，小车价值边界上移

补能效率是纯电车型迈入家庭场景的关键门槛。第二代海鸥搭载比亚迪闪充技术，成为目前比亚迪旗下搭载该技术尺寸最小的车型。闪充版本可实现5分钟补能、9分钟充满，即使在零下30℃的低温环境下，补能时长也仅增加3分钟。CLTC续航提供320km与420km两种版本，其中420km版本足以满足日常通勤一周一充的需求，同时也能覆盖周边城市的短途往返。闪充款车型还将赠送12个月免费闪充权益，不限电量，进一步降低了用户的日常用车成本。

在智能化领域，高配车型搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot300），支持城市领航辅助与高快领航辅助功能，并提供智能泊车与城市领航的双重保障承诺。座舱方面，配备DiLink150高阶智能座舱系统与15.6英寸中控大屏，全系标配智能进入、无感解锁及智能上下电功能。驾控表现上，新车采用后置后驱布局，电机最大功率达95kW，后多连杆独立悬架兼顾了灵活性与行驶质感，最小转弯半径维持在4.95米，在华南区密集的城市路网中依然保持了小型车应有的穿行便利性。

设计焕新与安全标配，补齐精品小车最后一块拼图

在设计层面，第二代海鸥延续了海洋美学语言，低趴前脸搭配三叉戟锋芒LED前大灯，提供6款车身配色与3款内饰配色方案，充分覆盖年轻用户与家庭用户的多元审美需求。

安全配置上，哨兵模式、360°全景影像、AEB自动紧急制动实现全系标配，防爆胎稳定系统在60—140km/h车速区间内提供爆胎后的车身稳定控制，高强度笼式车身搭配最高6个安全气囊，将“车有大小、安全不分高低”的理念落实为可量化的产品标准。

海鸥从一座城市出发，驶向全国万千家庭，陪伴无数用户奔赴山海。如今第二代海鸥登陆汕头，延续“陪大家去看更大世界”的初心，通过六大维度的全面升级，既兼顾了城市通勤的烟火气，也赋予了奔赴远方的底气。

极翰汽车网

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