岚图FREE&小米YU7：选车看实用还是情感？轻松决策

不得不说，这段时间的小米YU7已经成为流量之神了。随便找个有小米汽车店的商场，你就会发现YU7周围永远不缺围观群众。

其实有一说一，在小米YU7大火的背后，离不开小米的泼天流量加持。如果我们撇去流量泡沫，就会发现在细分市场内还有不少真正有实力的车在隐隐发力，比如7月12日全新上市的岚图FREE+。

看到这里，很多朋友可能对岚图FREE+还不是太熟悉。这样来说吧，岚图FREE+与小米YU7，一个代表着沉稳的实用价值，一个则代表不羁的情绪价值。如果抛开所有流量热度，这两款车的真实表现如何？我们继续往下分析。

从设计就能看出，两款车的取向大不同

在车型定位上，岚图FREE+和小米YU7都是采用五座布局的中大型SUV。不过，两款车基于相同的定位，却有着截然不同的使用体验。

如果以外观设计来评判的话，岚图FREE+和小米YU7有着截然不同的设计调性。

岚图FREE+在更新设计风格后，采用更加简练的设计语言，如全新封闭式格栅与车灯融为一体的设计，整体显得更有科技感和未来感。同时，岚图FREE+也保留了SUV该有的力量感，更符合大多数人的审美。

至于小米YU7，这台车直接带来了超跑式的设计风格。长车头、大溜背造型和夸张的空气动力学套件，呈现出非常极致的动感张力。如果你对超跑有那么一些情怀，那么小米YU7可以说就是圆梦者。

基于两款车不同的设计风格，它们在车内空间方面差异也巨大。两款车的尺寸轴距虽然差异不大，但小米YU7采用超长车头设计，无疑压缩了车内的乘坐空间。而溜背式的车尾造型，也压缩了后备厢上部空间，其储物能力受限。

（左：岚图FREE+/右：小米YU7）

通过实际对比来看，岚图FREE+才算是真正兼顾储物实用性的大五座SUV，能坐能躺的第二排、宽大好用的后备厢以及灵活多变的座椅组合方式，为岚图FREE+在实用性方面带来了更大的可能性。

所以从用车场景来看，YU7注重的是情绪价值，而岚图FREE+注重全场景的使用价值。

论科技含量，华为和小米谁能胜出？

其实坐进岚图FREE+和小米YU7的车内，就能明显感觉到两款车有气质上的不同。

岚图FREE+内饰变化非常大，新车取消了上一代车型的升降三联屏，通过前排双屏+HUD显示体系回归传统豪华风格。不过有一说一，在屏幕数量做减法之后，岚图FREE+通过环抱式设计线条，再加上亲肤皮革材料的大面积应用，让车内的豪华感气息得到了明显的提升。

而小米YU7则继续呈现极具未来感的科技座舱氛围，特别是在前排的天际屏，通过挡风玻璃的全景投影取代了传统HUD与液晶仪表，科技感张力非常足。

当然，座舱层面的差异，掩盖不了更大的驾驶辅助系统差距。岚图FREE+和小米YU7虽然都有“激光雷达驾驶辅助系统”傍身，但说句实话，两款车驾驶辅助系统的实际差距可不小。

这样来说吧，小米端到端辅助驾驶系统，依然是一个进入到辅助驾驶领域不多久的“新人”硬件上确实不错，比如128线激光雷达、4D毫米波雷达方案，再加上700TOPS算力的Thor芯片，它的辅助驾驶系统无论如何都不会太差。

不过有一说一，虽然小米YU7也有端到端辅助驾驶能力，但小米毕竟在辅助驾驶领域的经验积攒也就短短几年。很多概率为小数点之后好几位的长尾场景，在小米驾驶辅助的大数据库里仍然处于空白。

对比之下，华为系的驾驶辅助系统就要成熟很多。毕竟，华为乾崑驾驶辅助系统不仅活跃用户数达到了70万人，其智能辅助驾驶里程更突破了35亿公里。走过35亿公里的路，啥样的场景没见过啊？对于搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统的岚图FREE+而言，这样的用户规模和里程数据，那就是自身的优势。对于我们消费者来说，这样的“经验值”也代表着可靠与安心。

而且，作为首搭华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统的车型，岚图FREE+自身的料也够足。比小米更强的192线激光雷达、4D毫米波雷达作为核心感知元件，不仅看得远，还能经受夜间、雨雾等天气状况的考验。所以，岚图FREE+搭载的端到端辅助驾驶功能，不仅仅是好用，更让人可以安心、放心地去用。

终极问题：谁能好开又省心？

如今，在25万元的价格区间内，我们已经能够购买到性能出色的新能源汽车。然而，除了性能之外，我们更加关注的是其实用性、安全性和可靠性。在这方面，来自央企的岚图FREE+和来自新势力的小米YU7，各自提供了不同的解决方案。

从动力性能来看，岚图FREE+后驱乾崑版和小米YU7超长续航后驱版的最大功率均超过两百千瓦，基础性能表现优异。岚图FREE+在二十五万元以内还提供四驱乾崑版（24.99万元），而小米YU7在这一价格区间仅提供后驱版本。

在操控性能方面，两款车型均采用了前双叉臂与后多连杆悬架结构，并配备了全铝制底盘和空气弹簧减震技术……从这些数据来看，岚图FREE+与小米YU7表现出高度的相似性。

然而，细节往往决定成败。与小米YU7的75mm五档可调底盘相比，岚图FREE+的可调范围达到了100mm。更大的底盘调节范围，使得岚图FREE+在高速行驶、山路驾驶甚至是泥泞路况下都能轻松应对。

在调校方面，小米YU7的底盘偏向硬朗。当遇到井盖或减速带时，底盘仍会发出明显的震动，运动感十足。然而，对于追求舒适体验的乘客而言，这种调校可能略显不够友好。

岚图FREE+在配备空气悬挂的基础上，还引入了自主研发的EDC魔毯底盘。简而言之，这套底盘既可柔软亦可坚固。在遇到颠簸时，底盘能够像海绵一样充分吸收震动，将生硬的震动转化为柔和的起伏；而在过弯时，岚图FREE+凭借扎实的底盘和稳健的车身姿态，实现了卓越的操控性能。显而易见，岚图FREE+这种兼顾运动与舒适的底盘，适用于周末跑山、日常通勤和长途旅行等各种场景。

岚图FREE+所搭载的增程动力系统，提供了一种更为折中的解决方案。在城市中，它可作为纯电动车使用，既舒适又经济；长途出行时，可通过加油实现更远的续航，同时保持节能效果。相比之下，小米YU7这款纯电SUV虽然续航里程可靠，但在跨省出游等长途场景下仍显不足。

结语